|
|
|
|
|
 |
Объект № 58, N55°49.8424' E39°2.1603'. На карте. |
Фотоальбом: 0 фото. Файлохранилище: 2 файл(ов). Добавить свои фотографии или файлы для этого объекта Добавить свою информацию для объекта и оценить. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Статистика объекта. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Дата создания: 2017-06-01 00:50:29, дата обновления: 2017-06-13 22:06:40. Модератор(ы): tol. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Описание объекта. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Видеозапись всего маршрута. Время записи 25 мая 2017 года 11:22-16:20. Видео начинается на северной окраине Городищ, у плотины (заезд на кольцо маршрута со стороны Горьковского шоссе), там же и заканчивается. Тем, кто приезжает на маршрут на электричке, логичнее начинать и заканчивать кольцо на станциях Войново или Усад. Любители нестандартного подхода могут приехать по кольцевой ЖД на станцию Пл. 185 км (озеро Амазонка), но в последние годы электрички там ходят нечасто. Зато жителям города Орехово-Зуево до туда недалеко и своим ходом. К сожалению, последние две трети пути разъем зарядника для камеры глючил от тряски и прерывал питание в произвольные моменты, приходилось постоянно шевелить провод и поправлять его прямо во время езды, так как он работал в очень редких положениях. Отсюда невысокая скорость езды, подобие «пьяного вождения» даже на прямой дороге и частые остановки. В конце поездки аккумулятора камеры не хватило буквально на одну минуту - выход с пляжа плотины и последние 50 метров до перекрестка, откуда начинается видеозапись, не были сохранены. Но, не велика потеря – всё, что хотел, я отснял. Учитывая постоянное обесточивание камеры, вообще чудо, что удалось записать видео всего маршрута без потерь. Проблемы были не только с камерой. По недосмотру GPS не писал трек первую часть пути, до реки, где я остановился для проверки оборудования. Там я об этом и узнал. Так что в конце маршрута, ради целостности информации, я повторно туда съездил от плотины. Поэтому не удивляйтесь, что трек начинается и заканчивается на полтора километра дальше, чем место начала и конца видеозаписи. Уже дома я обнаружил, что около километра по полю недалеко от Усада тоже не записалось, пришлось дорисовать утраченную часть вручную. В остальном проблем на маршруте не было. Качество дорог описывать нет смысла, так как всё видно на видео. На момент моего посещения дороги были лучше, чем я ожидал, хотя и встречались редкие сырые места. После обильных дождей на полях значительно хуже (знаю по опыту). Чтобы на меня потом не сыпалась ругань, отмечу отдельно, что если вы едите в дорогих ботинках, не надо потом обижаться на меня, что их придется выбросить. Обувь должна соответствовать той местности, в которую вы собираетесь. Я, например, был в резиновых сапогах, о чем ни разу не пожалел. Да, не очень эстетично, не очень гигиенично, но зато, если впереди брод или месиво говен (а всё это будет), не надо думать, как это преодолевать – просто берешь велосипед на руку и идешь по самому мелкому месту. Я стараюсь без нужды не ехать напролом через говна: во-первых, у меня полуслики, во-вторых, грязь липкая и тяжелая, сразу наклеивается на колеса, и потом придется везти ее с собой довольно долго, так как на грунтовке сама она не оторвется, а когда будет ручей для промывки или щебеночная дорога для обтряски – еще неизвестно. С обвешенными говнами колесами ехать значительно тяжелее, чем с чистыми, особенно по мягкому грунту. Может показаться, что внедорожные покрышки в грязях уместнее, на самом же деле, пустоты между «квадратиками» быстро заполняются грязью, и внедорожные покрышки превращаются в обычные проскальзывающие слики, только очень тяжелые. Кстати, по моим наблюдениям, на полуслики налипает меньше говен, чем на «зубастики», да и обтрясываются они быстрее, поэтому с этого года я даже на поля езжу на полусликах. Теперь комментарии по видео. От Городищенской (Усадской) плотины до ЖД моста через Клязьму (пл 185 км) дорога обычно в хорошем состоянии и не вызывает проблем. Железнодорожный мост – место повышенной опасности. Формально ЖД мосты не предназначены для пешеходного движения, неформально – местные используют их для перемещения через реку из-за отсутствия пешеходных мостов. Ближайший авто/пешеходный мост через Клязьму к востоку – аж за Покровом, а к западу – более трех с половиной километров в одну сторону имеется пешеходный мост около платформы Крутое. Понятно, что обычно выбирают, если нужно выбирать между 7 километрами (по не самым живописным местам), чтобы пройти по пешеходному мосту, или 60 метрами, чтобы пройти по ЖД мосту. Западный мост (Орехово-Александров) недружелюбен для пешеходов, а на восточном мосту (Александров-Орехово) между рельсами уложены бетонные плиты. Перед заходом на мост распахните уши и вслушайтесь – поезд слышно значительно раньше, чем он появляется перед взором. Если слышите шум, рисковать не стоит – мост длинный. Лучше переждать, пока поезд проедет, потом спокойно перейти, так как до следующего поезда будет точно не меньше 5-7 минут. Электричики здесь ходят редко и они все равно останавливаются прямо перед мостом на пл. 185 км. Товарняки ходят чаще и не останавливаются, но их слышно издалека. Если вы оказались посередине моста и увидели, что к нему приближается поезд, главное не паниковать, не метаться туда-сюда и никуда не бежать. Сбоку на некотором расстоянии друг от друга находятся площадки (клетушки из арматуры примерно 1 на 0.5 метров), вынесенные на безопасное расстояние от рельсов. Дойдите до ближайшей площадки и отсидитесь там. Удовольствие сомнительное, но незабываемое (быть заблокированным над рекой на приличной высоте, слушать грохот колес поезда в метре от ушей и ощущать вибрации всей стальной конструкции моста и далеко не самой толстой бетонной плитки под ногами, которая отделяет вас от бездны внизу). В каждую клетушку помещается только один человек с велосипедом, поэтому если вы едите в группе, не стоит заваливаться на мост всей толпой сразу. К слову, в Усаде есть другой ЖД мост через Клязьму. Хотя он используется дачниками, отрезанными от цивилизации, я всё же не советую им пользоваться. Во-первых, там нет «дороги», как на вышеописанном мосту – там на шпалы просто наложены две узкие палки по центру между рельсами, которые еще местами и шатаются. Пешком еще можно идти (хоть и стремно), с велосипедом уже проблематично. При наличии ветра вообще опасно. Во-вторых, и главных, сколько-то лет назад по Горьковскому направлению начали курсировать Ласточки и Сапсаны. Их не слышно заранее и они появляются из ниоткуда, когда об этом даже не подозреваешь. Играть с ними в перегонки (особенно по этим двум узким шатким палкам) вообще бесперспективно, и тормозить они, увидев вас на мосту, не будут, потому что все равно не смогут. Пока вы только начнете соображать, в какую сторону лучше отпрыгивать, ваши мозги уже окажутся в километре от моста… Озеро Амазонка - место купания и отдыха жителей города Орехово-Зуево и его окрестностей. Чуть дальше, но с западной линии ЖД, открывается прекрасный вид на всё озеро. Платформа Войново. Те, кто приезжают из Москвы на электричке, могут начать и закончить предложенный кольцевой маршрут здесь. От Войново я поехал не совсем логично. Думаю, можно было бы не заглубляться так далеко в лес, но я не помню, есть ли тропа с южной стороны ЖД путей (вроде нет). С северной стороны точно идет грунтовая дорога. Можно было бы вообще ехать по северной стороне путей от Амазонки прямо до нужного поворота 55 51.0815 39 4.6163, там перейти ЖД пути и далее по треку, но на северной стороне – населенка. Маршрут вроде как природный - небольшой крюк по лесу – не проблема, зато населенку с северной стороны путей мы таким образом объезжаем. Мой изначальный план был вообще ехать от Амазонки по автодороге на Войново, далее полевыми дорогами вдоль реки прямо до Усадского ЖД моста, там перейти пути и через какие-то дачные дороги (где я вообще никогда не был) выйти на дальнейший маршрут. Но отдыхая у Амазонки, я спонтанно подумал, чего ж я буду по асфальту с машинами катать, и потом на дачные коттеджи пялиться, и решил поехать по грунтовке вдоль ЖД, и далее южнее ЖД лесом объехать и Войново, и дачи. В общем, красиво получилось. Дестрой О существовании этого дестроя я не подозревал. Я ехал по запланированному маршруту, в какой-то момент недалеко от перекрестка замечаю огромную безумную белку, сидящую под деревом. Не каждый день такое видишь, решил посмотреть поближе и снять на видео. От белки виден пустой фундамент, от фундамента – заброшенное красное здание, ну и так далее по асфальтовой дороге, обложенной бордюром! В конечной точке никого не было, решил осмотреться. Судя по планировке, это был какой-то пионерлагерь. Имеется также заболоченный пруд, в котором когда-то давно, может быть, даже купались подопытные… э… в смысле, дети. Прошелся по зданию, просто ради любопытства. Ничего интересного, всё, как это обычно бывает, растащили до нас. Когда дома просматривал видео, возникли мысли, что это геймплей какой-нибудь апокалиптической компьютерной игры. Того и гляди из какой-нибудь комнаты высунется неведомая тварь и вцепится в горло… Далее возвращаюсь на маршрут. До места отдыха у реки – классическая полевая дорога. Место отдыха заслуживает того, чтобы сделать там перерыв, так как вокруг спокойствие и гармония, птички поют, и виды отличные. Ну а дальше дорога надолго отходит от реки, выходит на бетонку, которую надо просто перетерпеть (примерно 4-5 км). Трафик здесь небольшой, можно не встретить ни одной машины, как и было в моем случае. Какие-либо параллельные грунтовки поблизости мне не известны. Бетонка проходит через Дубровку, и примерно через километр за деревней снова можно свернуть на грунтовку к реке. Эта грунтовка выходит на высокий берег реки с отличным видом, где кто-то устраивал лагерь. В таком месте глупо не остановиться для отдыха и ленивому велотуристу! Далее дорога обходит сырую низину, временно выходя к бетонке, и сразу же снова сворачивает в сторону реки и идет там до самого моста, где меня ждал очередной сюрприз. Кстати, незадолго до моста на видео есть сырая канава, которую надо форсировать. В тот день ее можно было перепрыгнуть, но я помню, что в какой-то год там было значительно больше воды (это я возвращаюсь к заметке о разумном выборе обуви). Автомобильный мост через Клязьму. Когда я был тут последний раз несколько лет назад, тут был старый железный мост. Наша грунтовка выходила прямо к мосту. Теперь тут построили новый мост и новую дорогу на насыпи, и не понятно, как всё будет, когда работу закончат. Может на насыпь сделают лестницу, как это обычно бывает у мостов. Пока же, грунтовка здесь заканчивается, всё вокруг изрыто и перемешано, и без сапогов туда лучше не лезть. Для меня же проход нескольких десятков метров по грязюке под новым мостом оказался более предпочтительным, чем поиск объезда. После моста менее километра нужно проехать по асфальту, чтобы можно было возвращаться назад с другой стороны Клязьмы. За поворотом с асфальта дорога пойдет вверх, и выведет к каким-то шахтам в домиках. Возможно, это было какое-то гидротехническое сооружение. Сходить с прямой дороги и лазить по руинам искренне не советую, так как я был здесь еще когда эти домики стояли неразрушенные. Внутри каждого домика были несколько глубоких шахт (колодцев), не менее 10 метров глубиной, причем никаких лестниц не предполагалось. То есть упавший вниз бедняга не имел шансов на спасение, даже если бы он каким-то чудом не свернул себе шею и не переломал ноги при падении. Потом северный домик развалили (а может разобрали на кирпич смышленые дачники), оставив эти колодцы, то есть все это в любой момент может обвалиться вместе с теми, кто там лазит по оставшимся кускам бетона и битому кирпичу. Южный домик не сломали, но нашли ему практическое применение - в колодцы стали сбрасывать разный мусор, включая холодильники, но не ограничиваясь ими, таким образом, глубина колодца за десяок лет в этом домике резко сократилась. Короче, я предупредил - место совсем не пригодно для развлечений, особенно тем, кто путешествует в одиночку и не сможет позвать товарищей на помощь (телефон в таких бетонных шахтах, скорее всего, не работает. Спускайтесь вниз на поле. Далее есть два варианта. В видео показан «полевой» вариант. Он не очень годится для велосипеда после обильных ливней, но в день моей поездки грунт был приемлемый, так что я рискнул проехать именно там. Значительно более живописным я считаю «береговой» вариант. Дороги там всегда хороши для велосипеда, но есть проблемка в точке 55 51.8965 39 11.5274 – там, чтобы продолжить путь, нужно форсировать ров с водой. В середине лета его можно перепрыгнуть или перейти по бревнам, которые обычно кто-то там накладывает, но в мае там слишком высокая вода, и это не вариант. Всё равно придется объезжать через 55 52.2173 39 11.4399, куда полевая дорога идет напрямую, то есть по сравнению с «полевым» вариантом, у «берегового» варианта получается нелогичная петля в периоды высокой воды. Но, как я упомянул, «береговой» вариант живописнее, я обязательно покажу его в какой-нибудь следующей поездке. Далее можно заехать на живописный песчаный пляж с качелями, хотя летом, наверно, тут уже не уединишься. Объезжаем Домашнево южнее. Далее опять есть несколько вариантов. Более живописный и качественный в плане дорожного покрытия «береговой» вариант и более прямой и сырой «полевой» вариант. В этом видео показан «полевой» вариант, но «береговой» вариант, надеюсь, будет показан в одном из следующих видео. В этих местах стоит особенно отметить точку «Т» 55 51.9896 39 9.4750. Точку поставил на глаз, так как незадолго до этого GPS перестал писать трек. Где-то 1.5 км трека по полям я нарисую приблизительно от руки. Далее я оживил GPS и трек начал писаться снова. Так вот, на счет точки «Т». Следует заметить, что в день поездки дорога на поле была приемлемого качества. После дождей часть полевой дороги западнее Домашнева, как раз начиная с точки «Т» покрыта скользкой грязюкой, на которой колеса проскальзывают, и очень много сил расходуется на передвижение на велосипеде. К этому надо быть готовым. Также из точки «Т» на север идет дорога до платформы Глубоково (ок. 2 км), так что подуставшие цыплята могут сократить свой путь. Также не помешает знать, что эта же дорога из точки «Т» выходит к ЖД путям и с южной стороны путей уходит на запад, местами в виде дороги, местами в виде тропы, аж до самого Усада. Эта дорога не показана на известных мне картах и обычно не используется людьми, отчего приятна и весьма живописна. Ее можно использовать, если вам надо быстро добраться из Глубоково в Усад. С северной стороны ЖД тоже есть дорога, но она местами с глубоким рыхлым песком, и в конце идет через цыганский поселок со сворой цыганских собак, которые будут сопровождать вас с диким лаем несколько километров. Так что если уж приспичит ехать с северной стороны путей, лучше уж сделать крюк через Репихово и Молодино. Возвращаемся к повествованию о полевой дороге. Грязные стремные места длятся недолго, ближе к Усаду дорога становится вполне хорошей, но в какой-то момент заходит в брод. В день моего посещения брод можно было преодолеть, не спешиваясь с велосипеда. Далее дорога заводит в населенку. Честно скажу, я долго думал, как составить маршрут логично, но в обход Городищ, но ничего толком не придумал. Конечно, населенку можно минимизировать, например, поехав по вышеописанной дороге южнее ЖД от Глубоково до Усада, далее взять по грунтовке по восточной окраине Городищ, прямо до плотины, но это уже немного другой маршрут (может, когда-нибудь я его тоже покажу). В любом случае, если мы хотим попасть именно к плотине, то населенку полностью избежать невозможно. В нашем же случае, если мы заезжаем со стороны реки и полей на южную окраину Усада, известных мне путей объезда вообще нет. Раньше ближе к ЖД была дорога вдоль реки, но несколько лет назад там обгородили забором территорию для очередного дачного поселения, и дорога, к сожалению, оказалась по другую сторону забора. Единожды я там ломился с велосипедом по тропе, которая местами проходит через кусты прямо по краю берега реки, но мне не понравилось, и больше я туда не ездил. Может, спустя годы, там натоптали какую-то более комфортную тропу… У меня же на подъезде к Усаду сильно обострилась техническая проблема: последние километры камера все реже запитывалась от внешнего аккумулятора, а встроенного аккумулятора до конца поездки не хватило бы. Все чаще мне приходилось смотреть не на дорогу, а на светодиод, и дергать провода по нескольку раз в минуту, иногда вообще останавливаясь, чтобы заставить это работать. Удовольствие от этого я не получал, и в мыслях уже навязчиво вертелась идея «кора пончать». Имея в тот день около пяти десятков километров природных дорог за спиной, я решил не мудрить с объездом, но ехать напрямую через Городищи, на плотину, чтобы замкнуть кольцо и побыстрее завершить маршрут. Идея оказалась весьма удачной, так как внешний зарядник окончательно сдох, а встроенного аккумулятора едва хватило, чтобы снять плотину и пляж. На плотине, кстати, летом, когда напор воды не такой сильный, можно залезть внутрь и постоять под водопадами, ощутить мощь воды на своих плечах. Только плавки желательно иметь с завязанной веревочкой, иначе смоет сразу же! Потом можно аккуратно спрыгнуть в реку (не со всей дури, так как внизу бетонные блоки!), и быстрый поток воды понесет вас несколько десятков метров, но бояться не стоит, так как дальше начинается мель по колено и течение ослабевает, так что в Клязьму вас не унесет. Но понятно, что это развлечение это не для всех, так как рассказывают, что каких-то детей там затянуло в сильный водоворот, и они не всплыли, так что смотрите сами. Плотину периодически регулируют, иногда там действительно сильная вода, с которой даже взрослому будет невозможно справиться, но к концу июля - началу августа Киржач мелеет, и напор на плотине, прямо скажем, «детский». Но когда напор в том виде, как показано на видео, да еще с водоворотом на выходе, даже не думайте лезть внутрь. Полы скользкие, бетонные и покрыты водорослями, вы там даже на ногах не устоите. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Список объектов в радиусе 50 км. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Изменить радиус: 100м
5км
10км
25км
50км
100км
250км
500км.
Основные объекты.
Дополнительные объекты.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||