|
|
|
|
|
 |
Объект № 57, N55°59.7974' E39°0.6536'. На карте. |
Фотоальбом: 0 фото. Файлохранилище: 2 файл(ов). Добавить свои фотографии или файлы для этого объекта Добавить свою информацию для объекта и оценить. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Статистика объекта. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Дата создания: 2017-05-31 05:14:36, дата обновления: 2017-06-22 15:45:52. Модератор(ы): tol. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Описание объекта. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Видеозапись всего маршрута. Дата и время съемки от Красного Луча до Горьковского шоссе - 29 мая 2017 года, 12:16-16:36. Руссиан туризм – как не надо заниматься велотуризмом. Не ходите детки с русскими картами в лес гулять. Превед картографам (OSM в частности). После поездки по маршруту д.Киржач-Аргуново-д.Киржач вдоль реки, у меня остались некоторые вопросы относительно того, можно ли его оптимизировать (убрать асфальт, населенку), также было интересно проехать по дороге через Цепнино, по которой я никогда не ездил, и о которой местные говорят «но я тебя сразу предупреждаю, там болото». Дорога-то показана на картах (включая современную OSM), значит не всё так плохо?... Начинал опять с Горьковского шоссе, дорога на Санино. На OSM, сразу после съезда с шоссе, влево уходит дорога, и через 250 метров сворачивает на север и идет параллельно асфальту (дорога для обслуживания водокачек). Дорога оказалась непроезжей в середине (подробнее). Так что я не могу рекомендовать эту «дорогу» как более живописную замену асфальту. Там, кстати, на северо-запад имеется дорога через какие-то дачи, но я ее не проверял, так как считаю проезд через дачи еще хуже асфальта с редким трафиком, как в данном случае. К тому же, в наше время на многих дачах не рады гостям, особенно на тех частных владениях, которые, по сути, в тупике. Загораживают всё заборами с закрытыми воротами, а потенциальные конфликты со сторожами, сами понимаете, не добавляют радости в поездке, поэтому если можно не через дачи, то лучше не через дачи. Итак, объезд восточнее автодороги – не вариант. На западной стороне дорог тоже нет. Так что до поворота, использованного в предыдущем маршруте на Аргуново, можно смело ехать 2.6 км от шоссе по асфальту. Далее я покатался по некоторым лесным местам, но это не имеет к повествованию отношения, так что опускается. Продолжу повествование с деревни Красный Луч, она же пл. 168 км. окружной ЖД, так как отсюда велотуристы могут начать мой предыдущий маршрут на Аргуново. Вот, путь с этой деревни и показан на видео. Чтобы не было повторов, на этот раз от пляжа я ехал береговым вариантам (в первом маршруте – по полю). Сами можете выбрать тот, что вам больше нравится. Поскольку в Аргуново я был неделю назад, особо задерживаться не стал. Тем более, ветер стал усиливаться и нагонял темные дождевые тучи. То, что дождь будет – сомнений не было, но хотелось бы завершить маршрут до дождя. В Аргуново я слегка заплутал, так как выехал на дорогу, не указанную на картах. Дорога была вполне неплохого (для этих мест) качества и куда-то вела на юго-восток. Так как у меня на тот день был железный план посетить, наконец, Цепнино, пришлось развернуться и поискать правильную дорогу чуть дальше. Вопрос, куда ведет эта дорога и какого она качества остается открытым… Дорога на Цепнино, ну в общем, да, «сыровата». Но не вусмерть. При некоторой сноровке можно проехать от начала до конца, ни разу не спешившись с велосипеда (я, правда, оказался не настолько крут). Перед Цепнином на карте OSM можно видеть дорогу, которая уходит вправо, обходит Цепнино на некотором расстоянии, и возвращается на основную дорогу. Ну это очередной превед от команды OSM. Дорога, действительно начинается неплохо, но в какой-то момент абсолютно теряется. Трек и видео, как я бродил там в поисках дороги, прилагаются. Пришлось возвращаться в Цепнино. Кстати, там в начале деревни была еще какая-то дорога не то на север, не то на северо-восток, на которой засветился автомобиль, но на карте OSM этой дороги как раз и нет. На ГГЦ есть намек на дорогу в Барсково (которая почему-то начинается только через 300 метров после Цепнина!), но я предположу, что дорога туда существует, ведь больше там просто некуда ехать на автомобиле! Оставляю этот домысл на суд следующим посетителям Цепнина, может у кого-то будет желание заценить эту дорогу, мой же путь лежал через Цепнино на юго-восток, в сторону селения Гостец. Цепнино назвать населенкой даже трудно. Это какой-то музейный образец деревни 19-го века. Хотя, думается, это уже не столько деревня, сколько дачное поселение, но неспешный и непафосный стиль жизни местных обитателей наводит на мысль, что сюда приезжают люди, действительно желающие отдохнуть от современного мира. Впрочем, электричество здесь имеется. Итак, проезжаем Цепнино, что же дальше. На карте OSM значится так: 630 метров дороги, 300 метров тропы, 1.28 км дороги до пересечения с наиболее труднодоступным участком бывшей узкоколейки. Признаюсь честно, несколько недель назад я пытался проехать на эту ветку с юга, с перекрестка трех путей, но не смог, так как там болото такое было, что даже в сапогах безрадостно. И вот теперь, (вау!), я выберусь на эту ветку с севера. Но это было в планах. На деле же, там, где значится тропа, начинается реальное болото. Нормальные люди развернулись бы, да поехали назад в Цепнино, а там может даже на Панфилово. Я тех дорог не знаю, но куда угодно лучше, чем в болото. Но я же велопсих. Посмотрел на карту, лучше 300 метров через болото, чем назад в Цепнино, и там еще не пойми куда потом ехать. Я же уже запланировал показать вам в этой поездке дорогу из Соснового Бора до шоссе вдоль реки. Короче, с велом в руке вместо шеста прусь через болото. Втулки держу над водой. Выстоты сапогов 38 см хватало до поры до времени, но вот радости пришел конец. Болото всё углублялось. В некоторых местах приходилось оставлять вел и проверять, в какие места можно наступать, а в какие – нет, потом возвращался и проносил велосипед по проверенному пути. Через какое-то время пришел опыт. Делюсь, опыт крайне ценный. Если видите траву над водой, вероятнее всего, дно будет максимум сантиметров через 40 – можно попробовать пройти там. Если травы нет, даже не пытайтесь там идти. Есть там места, где не то, что сапогов, всей ноги не хватит, чтобы нащупать дно. Короче говоря, тупой лосизм тут не приветствуется, нужно думать головой, как лучше пройти. В одном месте вода была везде глубокая, но через метр было дерево с кочкой, а дальше – видна трава над водой. Пришлось извернуться, чтобы доставить велосипед на кочку слева от дерева, а самому вернуться назад, и попасть на кочку справа от дерева, обойти дерево, и тянуть велосипед на себя спереди. Только так удалось преодолеть эту засаду. В других местах глубина резко увеличивалась, и перейти было невозможно. Как бы мне не хотелось сохранить ноги сухими, но это оказалось невозможным. В какой-то момент, на очередной засаде, вода хлынула в сапог, ну а если ноги уже мокрые, терять нечего, можно идти до конца. Да, и чтобы дополнить картину, представьте еще тонну комаров вокруг. Там же был снят клещ с майки. В общем, трудно описать это дело словами, но, к счастью, есть видео. После всего этого возвращаться назад было вообще никак, поэтому я решил переть вперед любой ценой. Болото когда-то должно было закончится, хотя через обещанные 300 метров этого не случилось. Но где-то дальше низина заканчивается, и начинается доро… э…. заросшее направление, регулярно заваленное вдобавок упавшими деревьями через каждые энцать метров. Явно не то, что я ожидал, но после болот носить велосипед через деревья даже какое-то положительное разнообразие. Итак, болота закончились, дорога тоже. Останавливаюсь попить воды, отжать носки, слить воду из сапогов, да и вообще после такого неплохо бы отдохнуть хотя бы минут пять. Как бы ни так. Сразу на меня налетели тысячи комаров. Мне еще повезло, что часть из них какие-то мелкие, видимо, «свежак», и не все еще умеют кусаться и только пытаются понять, как это правильно делать, иначе живым бы я оттуда не ушел, поскольку облепили и руки, и ноги, и лезли в лицо, но кусались редко. Комары – полбеды. Ветер весьма усилился. Слышу, сзади что-то похрустывает, словно хочет упасть. Огромная, но тонкая сосна наклонена прямо в мою сторону, и с каждым порывом ветра всё больше с хрустом клонится на меня. Я в шоке, беру ноги в руки и вон оттуда. Вокруг сотни поваленных деревьев, и ничего не мешает очередному доходяге упасть прямо сейчас. Итак, ломлюсь по направлению, которое когда-то было дорогой. Посмотрел на карту – других альтернатив поблизости нет. Если бы было что, я бы и рад прокабанить по лесу метров 100-200 до нормальной дороги. Но нет, вперед и только вперед. Состояние данного направления подразумевает, что дорогу забросили много лет назад, но с карт удалить забыли. Что там – сморите на видео. В какой-то момент дорога (да уже, наконец, дорога, а не направление) становится лучше и по ней уже можно ехать. Замечаю, что цепь в районе заднего переключателя начала издавать неприятные звуки, которые сопровождали меня до конца поездки. Видать, деор хлебнул болотной водицы или цепанул за что-то, но разбираться не было желания, так как погода портилась на глазах: ветер усиливался и небо чернело, а я в дыре мира посреди ничего, и еще непонятно, сколько и как переться до известных мне проверенных дорог. Через какое-то время дорога выходит на пересечение с бывшей узкоколейкой. Изначально у меня был план проехать всю эту ветку сколько возможно до болота, но я-то думал, что Аргуново-Цепнино-Здеся проеду живенько по нормальной дороге, а вышло иначе. К тому же, начался дождь, так что исследование этой долгожданной и наиболее манящей ветки узкоколейки снова пришлось отменить. Хорошая новость в том, что там есть перекресток многих дорог (на видео это место с огромной канавой, в которой виден падающий дождь). Две дороги – это узкоколейка, одна дорога – предположительно на Панфилово, еще одна дорога идет куда и узкоколейка, но с другой стороны канавы, и последняя дорога – куда я ехал дальше. То есть место перспективное для дальнейшего исследования. Стоило мне надеть куртку, и дождь закончился. Выезжаю на поле. Я там хорошо снял видео. Впереди небо – черное, и деревья раскачиваются как при буре. Ехать неуютно, так как грунт поглощает колеса, на вращение педалей уходит много сил. Какую-то часть иду пешком. Видны следы лошади, видимо, с Сосновоборской конюшни даже сюда ходят гулять, мне же это хороший знак. Не заметил поворот на Гостец – он заросший. Проехал мимо. Там, куда я заехал, дорога, вероятнее всего, существует в том виде, как она показана на OSM, но мне туда не надо, возвращаюсь, нахожу съезд на дорогу в Гостец. Дорога так себе, ехать можно, но неспешно. Гостец объезжаю стороной, вывертываю в сторону главной ветки узкоколейки. По пути вижу можжевельниковый рай, люблю можжевельники, но давненько не видел столько много в одном месте. Снял одного, на всех не было времени. Доезжаю до узкоколейки, здесь дороги известны. Путь до брода в Сосновом Бору повторяет путь из моей предыдущей поездки. Разница в том, что всего за неделю брод обмелел. Если в прошлый раз я там прыгал с плиты на плиту, чтобы пройти, сейчас же я с удивлением просто шел напролом, и воды было на половину высоты сапога. Забегая на месяц вперед, в середине июня высота воды в броде оказалась 70 см! Страница этого брода. Кстати, для экстрималов, несколько десятков метров южнее брода завалено большое дерево через реку (имеется на видео). Я бы по такому не пошел, но на нем набиты палки, так что кто-то ходит! В прошлом маршруте на Аргуново я обещал показать дорогу из Соснового Бора вдоль реки, как альтернативу асфальтовой дороги. Хоть время неподходящее, и погода не на моей стороне, но надо выполнить. Замечу, что я эту дорогу знал только наполовину, и с южной стороны, так что пришлось провести исследование, и без ошибок не обошлось. Нахожу первый съезд к реке, еду по грунтовке. Слева – площадка для каких-то представлений, далее подобие забора без ворот и каких-либо вывесок. Запрещающих знаков нет. Что не запрещено, то разрешено. Въезжаю. Через какое-то время понимаю, что попал на территорию дома отдыха ВКС Кантри. Беседки всякие имеются, детские площадки, домики. Еду аккуратно тайком, стараюсь держаться реки и не заглубляться на территорию. Выезжаю, наконец, к забору, думаю, проблемы закончились. Не тут-то было. Оказывается, тут заканчивается дом отдыха и начинается какая-то ферма. Вывеска гласит, что ворота на ферму закрываются в 21:00, указано время проведения экскурсий, и вообще, без сопровождения кого-то с фермы туда нельзя (на видео нечетко вышло, но смысл примерно такой). С другой стороны, в сторону дома отдыха, желтый знак, что мол, посторонним вход запрещен. Напомню, с той стороны, откуда я заезжал, предупреждений о запрете не было. И вот, оказываюсь я в интересной ситуации. Вперед – нельзя, и назад – нельзя. Вообще, я не любитель злостного треспассинга, но ситуация нелепая. Для очистки совести заценил тропу, уходящую в кусты, думал, по ней выберусь на какую-то дорогу общего пользования, но там – тупик. Короче, назад вообще не хочется, там были люди и играла музычка, то есть место вполне действующее, так что выбираю ферму. Коровки там, и мужик лежит, приглядывает за ними. Подъезжаю, спрашиваю про дорогу вдоль реки. Он рассказал про дорогу (мол, есть такая). Вопросов типа «какого ты тут забыл» не было. Да и забора и запрещающих знаков с южной стороны и тоже не было. Думаю, все эти предупреждения о сопровождающих рассчитаны на то, чтобы дети из дома отдыха не шлялись по ферме без присмотра, а то мало-ли, какой-нибудь гений пнет корову, а она его прокомпостирует в отместку рогами, потом судебные иски и прочая хрень… Короче, что за дорога – я показал на видео, а ехать по ней или нет, сами смотрите. Я бы не стал, так как это из серии «раз на раз не приходится». В любой момент могут наставить новых заборов, перекрыть ворота, или же попадется местный сотрудник в плохом настроении и наорет, испортив заодно настроение и нам. Может, один велосипедист не так примечателен и сойдет за местного отдыхающего, а если завалится толпа из пяти-шести человек, да еще в велокостюмах, это уже явно привлекает внимание. Судя по всему, за домом отдыха где-то должны быть съезды с асфальта в сторону реки. Тогда мне уже было не до поисков, но я сохранил точки перекрестков, которые по моим предположениям «легально» выводят с асфальта на дальнейшую грунтовую дорогу вдоль реки. Это первый 55 56.0889 39 3.7620 и второй 55 55.9201 39 3.9387. Относительно первого ничего не могу сказать, а второй намекает на дорогу, показанную на OSM, и дорога эта идет в обход дома отдыха. Хорошо бы ее проверить, но на момент написания этого текста у меня нет о ней никакой информации. Дальнейший путь не вызывает сложностей. Он идет вдоль реки и частично по лесу, огибая пионерлагерь Киржач. Я не знаю, что там сейчас, но в день поездки там играла музыка и засветились два охранника, а у какого-то строения на территории тоже стояли два человека. То есть это не заброшка, а вполне действующий объект. Огибаем лагерь и выезжаем снова к реке. Там будут несколько рвов с водой, отходящих от реки. В день поездки я их без труда перешагивал, но за месяц до этого такое незамысловатое преодоление было невозможным. Более или менее адекватная и предсказуемая (скажем даже всесезонная) эта дорога становится только после поворота с Заднего Поля. Как оттуда проехать – есть два варианта. С северной окраины – длинней и замысловатей (придется ехать как бы назад, как раз к последнему рву, но выезд с правильной южной его стороны). С центрального перекрестка деревни – почти по прямой, дорога не вызывает трудностей. Я же продолжаю путь. Буквально за пару минут стемнело невероятно, аж жуть. На видео этого не видно, так как камера с автоматической экспозицией. Чтобы видеть потемневшие деревья, небо ей пришлось полностью высветлить. Проезжаю мимо шикарный песчаный пляж. На видео ливень застал меня на подступах к нему, но я не поленился показать вам его. Единственный недостаток этого пляжа – река там по колено, но течение весьма быстрое. Дальше вообще шедевр. Пришлось наклонить камеру пониже, чтобы меньше дождя попадало на объектив. Мне еще повезло, что он лил как бы со спины, а не со стороны линз. Велосипед чешет тормозами, дороги наполнились водой и стали скользкими. Я на полусликах пытаюсь найти баланс между скоростью и безопасностью. Дождь бьет по капюшону словно град. Куртка держит, джинсы сдались. Вода с них льет в сапоги. Камера не водонепроницаемая, но дырок сверху нет, и лампочка пока моргает. Никаких водонепроницаемых боксов для нее у меня нет. Что там записывается – я не знаю, но глазами сюжет впечатляет. С юга бьют молнии, одна даже попала в кадр. Вот и асфальт. Свою миссию я выполнил. То, как грузовики заливали меня водой и грязью дальше на шоссе, останется для вас за кадром. Дома вылил из камеры кучу воды, в том числе из аккумуляторного отсека. Заметил, что звук на записи пропал за несколько десятков метров до шоссе. К счастью, коротнул какой-то не самый главный контур и камера сохранила все уникальные записи поездки в целости. Приятного просмотра! Из печального, даже после просушки камеры звук больше не стал записываться. К счастью, накрылись не микросхемы, а микрофон, я его выпаял и впаял на его место микрофон из другого сломанного девайса - звук появился. Что касается велосипеда, каким тихим он был до поездки, и во что превратился после – можно слышать на видео. Вечером у меня уже не было желания заниматься велосипедом, так что я оставил всё как было. Утром обнаружил по всей цепи сильные признаки коррозии. Цепь была снята и замочена в бензине, потом хорошенько прочищена зубной щеткой и смазана супер-пупер наносмазкой. После этого она обрела свой первоначальный вид и перестала хрустеть. Система и кассета были протерты бензином. Ролики заднего переключателя были сняты, промыты бензином и смазаны (им досталось немало, так как они близко к земле). Одна из педалей хрустела песком, пришлось снимать, промывать и смазывать заново обе. Педали оказались полным ганом, так как со стороны шатунов не предусмотрено вообще никакой защиты от песка и воды, поэтому и то, и другое внутри было в достатке. С внешней же стороны всё было закрыто пробкой и оказалось чистым. Конечно, тормозная система тоже была промыта. Только после этого велосипед снова стал бесшумным. Во время перемещения по болоту я берег каретку и втулки больше себя, и, к счастью, они работали тихо и гладко, и не нуждались в преждевременном обслуживании. PS: для тех, кто не понял – данный маршрут не является рекомендацией к действиям, а, скорее, наоборот. Даже если в июле-августе болото после Цепнина выохнет, сотни поваленных деревьев никто убирать не будет, так как дорога явно давно потеряла свое транспортное значение. Для пеших же туристов такой вариант в сухие месяцы вполне может оказаться интересным. Велотуристы же могут взять из него наиболее интересные беспроблемные части. Например, дорогу из Соснового Бора к шоссе вдоль реки, а не по асфальту. Также маршрут можно переделать на Аргуново-Цепнино-Панфилово-Гостец-Сосновый Бор, думаю (но не утверждаю!), что там такого безобразия на дорогах не будет. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительные координаты. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Список объектов в радиусе 25 км. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Изменить радиус: 100м
5км
10км
25км
50км
100км
250км
500км.
Основные объекты.
Дополнительные объекты.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||