|
|
|
|
|
 |
Объект № 28, N58°5.1082' E38°50.0354'. На карте. |
Фотоальбом: 16 фото. Файлохранилище: 0 файл(ов). Добавить свои фотографии или файлы для этого объекта Добавить свою информацию для объекта и оценить. |
|
|
Статистика объекта. |
|
|
Дата создания: 2009-06-22 04:47:34, дата обновления: 2010-11-10 18:56:29. Модератор(ы): tol. |
||
Описание объекта. |
||
| Увидеть Рыбинское водохранилище - таково было мое стремление в последние два года, поскольку это самый крупный водоем в центральном регионе. И уже второй год я вынашивал идею отправиться туда по старинке - на осле. Конечно, не каждый в наше нелегкое время может позволить себе содержать живого осла, поэтому в моем случае роль осла любезно согласился выполнить классический китайский скутер. Некоторые технические подробности, для тех, кто не в курсе. Китайский скутер Honling - это обшитый пластиком мопед весом около 100 килограмм, со средней скоростью 55-60 км/ч, при этом на скорость сильно влияет и сила ветра, и наклон дороги. Например, в крутую горку скорость может упасть до 40 км/ч, но зато с горы может разогнаться до 80 км/ч. При лобовом ветре скорость тоже падает до 50 км/ч, но зато если дует в спину, то можно ехать 65, а то и 70 км/ч. Поговаривают, что он способен тащить 250 кг груза, хотя официально допускается вдвое меньше. В отличие от японских скутеров Honda, на которых люди без проблем ездят из Москвы и на юг, и в Карелию, надежность китайских скутеров оставляет желать лучшего. Дело в том, что почти любой, кто имел китайский скутер, заверит вас, что надежно на нем можно съездить только "до магазина и обратно". Ломаются они постоянно как пить дать, и никогда не знаешь, что именно и когда именно сломается в очередной раз. Этой весной, например, я заменил траверсу, так как старая треснула. Конечно, я не отправился бы в такое путешествие на скутере, если бы не был уверен в успехе хотя бы на 50%. Но в целом, четырехтактный двигатель 139QMB в связке с качественным маслом Ликви Моли 10W40 в прошлом году доказал надежность при продолжительных поездках по жаре и без остановок, вспомнить даже поездку по "малому бетонному кольцу", когда за один день я проехал на этом скутере 486 километров, сделав крупную остановку, по сути, только в Звенигороде. По поводу комфорта - говорить не приходится - сидение жесткое, амортизаторы почти не работают и установлены скорее для красоты, нежели для дела - едешь как на бревне, но со временем привыкаешь. На этот раз я учел прошлогодний опыт, когда ездил в Муром и Гусь-Хрустальный. Одной заправки бензина хватает только на 170-190 километров, а бак всего 4.5 литра: для уверенности в том, что топливо не кончится до ближайшей заправки, подзаправлять надо по 3 литра, но не на всех заправках готовы продать так мало бензина. Теперь же был рассчитан маршрут на 800 километров, и для удобства я примотал у ног 10-литровую канистру, чтобы не думать постоянно в пути, где бы заправиться: 10 литров с лихвой хватит, чтобы доехать до Рыбинска. Помимо канистры у ног, на заднем сидении расположился старый добрый 55-литровый рюкзак со спальным мешком, надувным матрасом, термосом с чаем и одеждой против дождя, который якобы обещали на gismeteo.ru. Палатку на этот раз привязал снаружи рюкзака, так как внутри уже не было места. По бокам рюкзака - по бутылке с водой. Рюкзак имеет удобный черный накидной чехол на случай дождя, который также прикрывает "экзотику" от любопытных глаз и длинных загребущих ручищ "врагов". В задний кофр положил сумку с едой. Во внутреннем багажнике как всегда ехали инструменты и запчасти для ремонта скутера. Притом, что большинство скутеров весят 50-70 килограмм, мой ослик Honling без всего весит добрую сотню, а теперь навьюченный грузом, потяжелел еще на несколько десятков килограмм, и от первоначального желания срезать кое-где по лесным дорожкам пришлось отказаться (я не смог бы толкать его через грязь и лужи в случае чего).  Маршрут был разработан кольцевой, поскольку ехать такое расстояние туда и обратно по одной и той же дороге - это скучно. Перебрав все альтернативы, остановился на следующем (выезд из-под Покрова): Покров - Киржач - Александров - Переславль - Ростов - Ярославль - Тутаев - Рыбинск - Мышкин - Углич - Калязин, далее на Сергиев Посад, где поворот на трассу A-108, по которой обратно на Горьковское шоссе, и в сторону Покрова. Сначала планировал выехать во вторник, рано утром, так как в воскресенье gismeteo напророчил приемлемую погоду в Рыбинске до выходных, но в понедельник я снова сверился с прогнозом, и теперь уже в среду ожидался дождь, а в четверг вообще нескончаемые ливни. Ездить на скутере под дождем - очень холодно и противно. Чтобы уложиться до четверга, решил выезжать уже в понедельник, чтобы во вторник точно прибыть в Рыбинск. Таким образом, собравшись буквально за час, уже в понедельник в 15.30 я отправился в путь. По сути, в Переславль через Александров я ездил на этом же скутере в прошлом году, поэтому все дороги были знакомы. Опять решил срезать через Николаевку, чтобы поменьше ехать по Ярославскому шоссе, которое в прошлом году мне не понравилось (слишком узкое). В этом году было куда приятнее - во многих местах появились асфальтированные обочины - так что можно было спокойно давить свои 50-60 км/ч без нервотрепки, что какая-нибудь фура затрет скутер в лепешку, пытаясь обогнать. Надо сказать, что скоростной режим в населенных пунктах как никто не соблюдал в прошлом году, так и не соблюдают в этом - летящий по пешеходному переходу джип на 80, а то и 90 км в час в какой-нибудь деревне - типичная ситуация, и очень печальная. По дороге, к слову, на Ярославском шоссе встретились пару раз такие вот гении, валяющиеся смятые в лепешку кверху колесами. Переславль я очень люблю, но туда я добрался только в 19.10, и чтобы не соблазниться на очередной ночлег у Плещеева озера, решил на этот раз там не останавливаться - ведь главной задачей на этот день было проехать как можно больше километров. Ближайшей запланированной остановкой был тайник "Гончарное озеро". Тайник устроен так, что надо ездить туда-сюда-обратно, что меня не очень впечатлило, но в целом место оставляет приятные воспоминания. Взял тайник, а поскольку на часах уже было 21.20, в баке заканчивался бензин, а лесок был достаточно удален от мест возможного появления "врагов", решил не мудрить и разложить палатку прямо в этом лесу, что решало сразу все проблемы разом. Предварительно покатался по разным дорожкам, пытаясь найти хорошее место для палатки, уперся носом в какого-то лося без рогов. Тут мы основательно шокировали друг друга - лось испуганно подрал в кусты, а я остался на месте в ступоре, поскольку раньше не приходилось иметь дел с лосями на таком близком расстоянии. Лось остановился за кустами, где удалось сделать не очень качественную фотографию.  Он неподвижно смотрел на меня, а я на него, минут пять. Я ждал, что лось мог бы выйти из-за кустов, чтобы сделать нормальное фото, но лось словно превратился в статую - стоял все время неподвижно. Потом мне надоело ждать, и я вернулся назад к началу леса, чтобы поставить палатку. Лось тоже убежал в противоположную сторону. Несмотря на поздний час, было еще светло, было время поесть запасенных кексиков с чаем и почитать журнал на ночь. За этот день проехал всего 185 километров.  Вечер был прекрасный - автомобилей не слышно, зато прямо во время заката разыгрался оркестр, в котором участвовали всевозможные птицы, и который стал затихать после захода солнца. Ночь была поделена на две части. Когда ложился, в мешке было жарко, потом, помню, проснулся среди ночи от холода, чтобы получше затянуть спальный мешок. Утром проснулся рано, сунул в рот что-то с чаем, снял четырех слизней с тента палатки, сложился, и уже в 6.55 выдвинулся в путь. Проехав Вашутино, на этот раз прямо у асфальтовой дороги мирно "паслись" два лося. Увидев меня на рычащем скутере, они снова дали деру в кусты, не позволив себя сфотографировать. Видимо, для местных жителей встретить здесь лося не более необычно, чем корову.  Изначально планировал взять по пути тайник "Медведь и Лев", но как-то по инерции проехал это место, и где-то там же валялась на обочине перевернутая машина и тусовались менты - решил не искушать судьбу и не возвращаться :-) Тайник "Родина Алеши Поповича", куда я попал в 7.48, я проигнорировать не мог, так как автор обещал родник, а я люблю родники. Они сами по себе интересные памятники природы, да еще и полезные - дают вкусную воду. Дорога до родника - жуткая убитая земля с множеством засохших колдобин. Посетителям после дождя можно только посочувствовать, ибо грязевое месиво тут, наверно, расплывается неслабое. Сам родник представляет собой большую вертикальную ржавую металлическую трубу, из которой, как из пожарного гидранта, вода вырывается наружу под большим давлением и с шумом выплескивается на землю. Довольно сильный родник. Налил бутылку: вода в дороге - не лишнее. Сам тайник так и не нашел - видимо, у церкви посчитал стволы не на том дереве. Традиционная в подобных случаях подгонка координат и обшаривание близлежащих деревьев не дали положительных результатов, а тратить время на пересчет стволов у церкви уже не хотелось, так как итак нагулял на этом тайнике почти час. В любом случае, родник интересный, а места очень живописные, так что советую не проезжать это место мимо.  Вернулся на трассу в 8.47, и далее дорога вела в Ростов, где я уже вдоволь нагулялся пешком в предыдущие годы. Ростов, как и Переславль, заслуживает отдельной поездки, так что если вы там не были, не советую посещать их проездом на скорую руку - это будет явно ущербным посещением. Оба эти города красивы и интересны, и достойны того, чтобы погулять там весь день. Проезжая мимо Ростовского вокзала в 9.05, решил особо не задерживаться и ехать далее в Ярославль, где мне еще не приходилось бывать.  В 10.10 прибыл, наконец, в Ярославль. Посмотреть Ярославль толком не удалось из-за большого количества автомобилей - приходилось следить за дорогой. Видимо, лучше побывать здесь пешком и спокойно погулять по городу. Еще дома я выяснил, что ехать из Ярославля в Рыбинск приятнее по восточной стороне Волги, так как там почти нет машин. Часть дорожной развязки с западной стороны Юбилейного моста через Волгу еще не достроена, так что с грехом пополам, разбираясь в местных правилах типа "туда не едь - сюда едь", пробрался кое-как к мосту. Очень красивые виды открываются с моста. Волга здесь широкая - около 600 метров, жаль, нельзя было остановиться и пофотографировать. Честно говоря, начитавшись в Интернете про пробки на мостах в Ярославле, я думал, что переправа окажется геморной, но в действительности, автомобилей практически не было ни в ту, ни в другую сторону, так что никаких проблем тут вообще не было. Перебрался на ту сторону реки в 11.12, и продолжил свой путь. Далее началась езда в удовольствие, ибо на той дороге автомобили действительно встречались крайне редко. Ехать можно было в полуспящем режиме, поэтому чтобы хоть как-то себя развлекать, я прикалывался над названиями местных деревень, и думал, что в те далекие времена, когда давали названия этим деревням, авторы этих названий уже подозревали о тайных свойствах конопли. Одно только "Пшеничище" чего стоит. Или дорожный указатель: налево - Выползово, направо - Помогалово. Видимо, те, что слева, выползают на дорогу вусмерть пьяные, а те, что справа, помогают им вернуться домой, чтобы их случайно не переехали. Село Нескучное на вид не особо оправдывает свое название, а там кто его знает… В общем, уже после Тутаева, ехал, никого не трогал, обдумывал глубину замысла, вложенного в названия местных деревень, и тут снизу адский скрежет! Этот скрежет был мне уже знаком. Когда откручивается гайка вариатора (видимо, из-за перегрева/расширения/сжатия ослабевает натяжение), неподвижная щека вариатора выскакивает с зубчиков на штыре и начинает звенеть обо все металлические части. Обычно было достаточно просто затянуть гайку и все, но на этот раз щека вылетела и, видимо, застопорилась, а штырь продолжал вращаться на своих 6000 оборотах в минуту, и как дрелью спилил начисто все зубчики на щеке! Без зубчиков щека не будет вращаться со штырем, и не будет вращать ремень вариатора, значит, скутер никуда не поедет! Такой вот облом произошел, а я еще и половины пути не проехал. Но к счастью, с собой у меня была кучка запчастей, в том числе и запасной вариатор (кто бы мог подумать, что он когда-нибудь пригодится!). Таким образом, я заменил щеку вариатора на запасную, закрутил гайку, во что было силы, поехал дальше. Вроде бы все хорошо, но неприятный осадок в мыслях остался - ведь третьей щеки вариатора на замену у меня нет! Следующие пару километров подсознательно подыскивал кусты, куда можно было бы выкинуть мопед, чтобы добраться до Рыбинска на автобусе. Но, слава Богу, злой рок миновал - поломок больше не было. Вскоре бензин в баке начал заканчиваться, а задница требовать "рекламную паузу". Пришлось найти съезд на полевую дорогу и устроить небольшой перерыв, дозаправить бензобак, размять кости и покушать, после чего путешествие было продолжено. Ближе к Рыбинску дорога выходит уж совсем близко к Волге, вот тут и начинаются шикарные виды. Река широка, по ней плавают гигантские баржи, курсируют туристические корабли, на берегу установлены краны-великаны. Да, такого не увидишь на Клязьме, поэтому впечатления остались очень яркие. Вода на вид чистая и теплая, но купаться я там не стал, решив уж доехать до водохранилища. К Рыбинскому мосту подобрался к 14.00. С восточного берега открывается красивая картина: мост живописно вписался в городскую композицию.  Очень уж хотелось съездить на тайник "Море Рыбинское", но не в обиду автору, когда занимаешься дальнобоем на скутере, делать лишний крюк в 56 км только ради коробочки не кажется благоразумным, так как задница и кисти рук и так вусмерть устают. Судя по карте, видок на бескрайний водный простор у тайника должен быть действительно идеальный, но я решил ограничиться более близким и не менее живописным подступом к воде, так как даже в узких местах Рыбинского водохранилища противоположный берег едва виден. Песчаный пляж нашелся примерно тут (координаты на глаз): 56 6.1102 38 51.6628. Это примерно где дорога подходит к воде, а дальше до плотины берег обложен бетонными плитами. Дно хотя и песочное, но имеет некоторый слой обтесанных водой гладких камушков. Ну и, конечно же, волны, которые в день моего посещения были не очень высокими, но все равно ощутимо подбрасывали тело. К тому моменту я уже изрядно подустал, сделав с утра порядка 200 километров, но купание в водохранилище сняло все напряжение, и я почувствовал себя готовым на дальнейшее путешествие. Времени уже было 15.00.  Покупавшись, непонятно зачем, поехал на плотину, думая, что так короче выбраться в Рыбинск, и далее оказался в "другом" Рыбинске. Посмотрев на карту, понял, что выбраться оттуда, видимо, можно только по этой же плотине. Хотя на карте и нарисована железная дорога, идущая как-то из "другого" Рыбинска в "большой" Рыбинск, но на спутниковой съемке это выглядело как-то сомнительно, поэтому решил выбираться тем же путем, каким и приехал - через плотину.  Там же, возвращаясь от плотины через Селишко-Окороково, подумал о будущем и заправил уже опустевшую 10-литровую канистру - теперь на обратный путь хватит! Скачав и распечатав перед поездкой "свежую" карту из интернета, я еще раз убедился, что отечественная картография - отстой. Дорога на Мышкин из Рыбинска начинается где угодно, только не там, где она нарисована. Снова поплутав по городу, подчиняясь знакам "туда не едь, сюда едь", выехал в какой-то тупиковый гаражный кооператив, откуда, вернувшись назад, с грехом пополам, выбрался на Мышкинскую трассу, она же Р-104. К тому времени на часах уже стукнуло 16.35. Честно говоря, на участке Рыбинск-Мышкин я вдруг понял, что ехать уже надоело: дорога обдолбанная, вся в заплатках, амортизаторы не срабатывают, приходилось всеми силами вцепляться за руль, чтобы не потерять управление на очередной колдобине. От этого кисти рук сильно устают. Здесь особо не отдохнешь в пути. Забегая вперед, скажу, что от Рыбинска до Сергиева Посада оказалось вообще большое количество "заплаточного" асфальта, с некоторым количеством участков с гладким асфальтом, положенного, видимо, для разнообразия. Но раз уж выбрал такой маршрут, ничего не оставалось, кроме как ехать вперед. По пути был удивлен, увидев перед очередной деревней надпись "Покров" - потом всерьез задумался, есть ли тут где-то туннель-телепорт в тот Покров, куда лежал мой путь. К сожалению, ничего подобного не нашлось, так что пришлось продолжить путь на Мышкин. В сам Мышкин решил не заезжать (было уже 17.30), поехал сразу в Углич. До прошлого года эта дорога имела в середине непроходимую грунтовку, о которой сложено уже немало легенд, так что люди ездили через Новое Село, но теперь прямая дорога полностью заасфальтирована, и я, не раздумывая, ей воспользовался. В Углич приехал в 18.00. Там оказалось большое количество церковных сооружений, но не оказалось ни одного дорожного указателя направлений. Сверившись со "свежей" картой, в 18.24 я выехал на Р-104, которая вела в Калязин. Скорость передвижения - наименьшая из возможных: на колдобинах трясет так, что все внутренние органы превращаются в кашу. Проехав гребанных 14 километров по долбанному асфальту до деревни Маймеры, я, наконец, стал подозревать, что эта дорога просто не может вести в Москву. Тут я достал навигатор, который подтвердил мои опасения - я еду в тупик. Вернувшись на ответвление этой дороги от Р-104, я был в шоке: жирная дорога, указанная на карте, которая идет через Пулохня, Сельцо и т.д. - это паршивая то ли просека, то ли тропа с земляным покрытием!!! Я даже не стал удивляться, почему свернул в Маймеры - ну нельзя же называть грязевые просеки шоссейными дорогами, в самом деле! Поскольку скутер был тяжелый из-за груза, я проехал метров 50 по грязным лужам и не рискнул ехать дальше - развернулся, так что не знаю, куда делась эта дорога (может она где-то и есть, но точно не там, где нарисована на карте). Очередные гребанные 14 километров по вусмерть убитому асфальту, обратно в Углич, подрывают мое терпение. Оказался снова в Угличе в 19.24, то есть выкинул целый час коту под хвост.  На этот раз решил попытать счастье по Р-153, что идет в Ростов. Якобы, если свернуть в Милодино, то через 86 километров можно снова выехать на Р-104, уже в Веригино. Но все оказалось проще: через 5 километров от Углича появился первый в этих местах указатель - на Москву, надо свернуть вправо. Надо заметить, отсюда указатели снова стали красоваться на всех крупных перекрестках. После поворота оказалась очень длинная и очень прямая и очень скучная и очень сонная дорога, которая с некоторых пор, видимо, заменяет тот неиспользуемый участок Р-104. Дорога местами нормальная, но во многих местах уже рябит заплатками. Когда приехал в Калязин, было уже 20.45. Проехался по старой улочке из булыжника, пофотографировал затопленную колокольню, вокруг которой плавают на лодках, и вечернее солнце над водой, умылся, поехал дальше.   Раздолбанные дороги и заплатки уже достали - чувствовал себя как зомби, пора было искать место для ночлега. Так как для дозаправки осла надо было его развьючивать, а это гемор, решил доехать так далеко как смогу, чтобы на следующий день осталось 180 километров до дома - на весь бак - тогда можно было бы ехать остаток пути без дозаправки. Так я и сделал, добавив еще 33 километра пути от Калязина в сторону Сергиева Посада, где между деревнями Осиновец и Луки нашел посадку молодых сосенок. К тому моменту было уже 21.46. В дали, у реки Нерль, с другой стороны дороги, сидела какая-то тусовка, поэтому я еще поездил по лесу и убедился, что никаких используемых дорог тут нет, и никто сюда не сунется. На всякий случай разложил палатку прямо между сосенками, чтобы "враги" случайно не нашли мой лагерь. Было уже 22.20, солнце как раз садилось за горизонт. За этот день было проделано 466 километров - хороший результат для мопеда.   Вечер этот отличался от предыдущего. Во-первых, был слышен шум проезжающих автомобилей, во-вторых, из птиц здесь была слышна лишь кукушка-активистка, которая, через полчаса, честное слово, уже достала. Есть не хотелось, съел лишь хлебную плюшку и запил чаем. На чтение журнала уже не было сил - лениво прочитал 4 страницы и лег спать. В этот раз спалось так хорошо, как это только можно вообразить. Утром даже не хотелось вставать. Видимо, правду говорят, что воздух вокруг сосен благотворно влияет на организм. К утру есть все еще не хотелось, чай в термосе уже остыл, допил его и погрыз фисташек... Как бы хорошо там ни было, нужно было сделать последний рывок, так что я сложился и в 8.00 снова отправился в путь. Путь теперь оказался нелегким: вот уже третий год я совершаю поездки на скутере, но с проблемой сильного бокового ветра столкнулся впервые: дорога узкая, а скутер кидало налево-направо очень существенно, поэтому приходилось приложить силы и внимание, чтобы ехать более или менее ровно. В 9.25 в Иудино небо стало темно-синим, вот грядет обещанный ливень. Но мне в сторону Орехово-Зуево, а там небо чистенькое. Решил поиграть с дождем в догонялки.  Долго ли, коротко ли, дорога, наконец, вывела меня на А-108, где я почувствовал себя почти дома, хотя оставалось еще 90 километров. Все-таки на знакомых дорогах как-то спокойнее, и едется увереннее. Тут, правда, узко, фуры постоянно затирают, но я уже привык. В моей игре с дождем тот явно отставал, так что для разнообразия решил заехать на тайник Источник (376), где оказался в 10.08. Водичка там действительно вкусненькая, но по ходу разговорился с мужичком, который приехал с несколькими десятками канистр, и лезть после этого искать контейнер в кустах было бы более чем подозрительным, а судя по все прибывающим из машины пустым канистрам, уезжать он еще долго не собирался, кроме того, подоспела еще одна машина с посетителями, так что от контейнера пришлось отказаться.  К тому времени туча воспользовалась форой и начинала снова меня нагонять. Но я от нее все равно удрал, срезав потом еще крюк через Кашино-Санино, откуда дорога до Горьковского шоссе отличная и фактически без трафика. Конец моего путешествия был довольно символичным: только я завел осла в стойло, как начался дождь! Было тогда 12.20, и за этот день было пройдено 167 километров. Суммарно же за путешествие было пройдено 818 километров и потрачено меньше двух канистр бензина, то есть все удовольствие стоило 320 рублей или около того. Хотя я был в Рыбинске недолго, мне понравилась и Волга, и гигантское Рыбинское водохранилище. Может, даже хорошо, что я не провел там больше времени, поскольку видел только хорошее, и не успел увидеть ничего, что могло бы испортить впечатление о поездке (не считая дорог)! Сама поездка в целом тоже не совсем обычная - ведь за один раз удалось посетить сразу четыре области - Московскую, Владимирскую, Ярославскую и Тверскую! Что касается метода передвижения, конечно - езда на осле на 800 километров - это гемор, но и тут можно найти положительные моменты - весь день на открытом воздухе, низкая скорость позволяет любоваться красотами по сторонам, можно ездить по обочине, где никто больше не ездит, ну и адреналин от лотереи: доедешь до конца или нет... А еще после такой поездки начинаешь понимать истинный смысл пословицы "в гостях хорошо, а дома лучше". -- Поездку осуществил Tol 15-17 июня 2009 года на скутере Honling QT7 New (Honling Joker New VIP 50). Пробег перед поездкой 5895 км, после поездки - 6713 км. |
||
Список объектов в радиусе 0.1 км. |
||
| Изменить радиус: 100м
5км
10км
25км
50км
100км
250км
500км.
Основные объекты. По указанному радиусу объектов не найдено. Попробуйте расширить радиус.Дополнительные объекты. По указанному радиусу A-объектов не найдено. Попробуйте расширить радиус. | ||